Гидрозамок MCKCB-XCN STEP Hydraulic — картриджный (ввертный) гидравлический клапан с пилотным управлением, предназначенный для установки в корпус, гидроблок или гидравлический манифолд.
Клапан обеспечивает свободный поток от порта 2 к порту 1 и блокирует поток в обратном направлении — от порта 1 к порту 2. Для открытия обратного направления используется внешнее пилотное давление, подаваемое в порт 3.
Пилотное управление позволяет открыть клапан со стороны нагрузки и обеспечить движение рабочей жидкости от порта 1 к порту 2. Необходимое пилотное давление зависит от давления нагрузки в порту 1 и определяется передаточным отношением 3:1.
Модель MCKCB-XCN рассчитана на максимальное рабочее давление 350 бар, номинальный расход до 60 л/мин и имеет посадочное место T-11A.
Назначение
Гидрозамок MCKCB-XCN применяется для удержания нагрузки гидроцилиндра или другого исполнительного механизма и предотвращения его самопроизвольного перемещения при отсутствии управляющего сигнала.
В закрытом состоянии клапан блокирует поток от порта 1 к порту 2, удерживая рабочую жидкость со стороны нагрузки. Для снятия блокировки используется пилотное давление в порту 3.
Благодаря картриджному исполнению клапан может быть встроен непосредственно в гидравлический блок или манифолд, что позволяет создавать компактные схемы управления гидроцилиндрами.
Принцип работы
Основной свободный поток: 2 → 1.
При подаче рабочей жидкости в порт 2 клапан открывается и пропускает поток к порту 1 с небольшим сопротивлением после преодоления давления открытия.
Обратный поток: 1 → 2 блокируется.
Давление нагрузки, приложенное к порту 1, удерживает запорный элемент в закрытом положении и препятствует прохождению жидкости к порту 2. Для открытия этого направления необходимо подать пилотное давление в порт 3.
Пилотное управление имеет передаточное отношение 3:1. Это означает, что для открытия клапана требуется пилотное давление, соответствующее примерно одной трети давления нагрузки в порту 1, с учетом конструктивных особенностей клапана и необходимого перепада давления.
Таким образом:
- 2 → 1: свободный поток;
- 1 → 2: поток заблокирован;
- 3: пилотное управление открытием потока 1 → 2;
- пилотное отношение: 3:1.
Преимущества
- надежное удержание нагрузки гидроцилиндра;
- пилотное открытие заблокированного направления;
- свободный поток 2 → 1;
- блокировка потока 1 → 2 при отсутствии пилотного давления;
- пилотное отношение 3:1;
- картриджное (ввертное) исполнение;
- компактный монтаж внутри гидроблока или манифолда;
- стандартное посадочное место T-11A;
- номинальный расход до 60 л/мин;
- максимальное рабочее давление до 350 бар;
- низкая максимальная внутренняя утечка — 0,07 см³/мин.
Технические характеристики
- Тип: гидрозамок с пилотным управлением.
- Модель: MCKCB-XCN.
- Производитель: STEP Hydraulic.
- Исполнение: картриджный, ввертный.
- Монтаж: в корпус, гидроблок или манифолд.
- Посадочное место: T-11A.
- Номинальный расход: 60 л/мин.
- Максимальное рабочее давление: 350 бар.
- Давление открытия: 2 бар.
- Пилотное управление: 3:1.
- Максимальная внутренняя утечка: 0,07 см³/мин.
- Свободный поток: 2 → 1.
- Пилотируемое направление: 1 → 2.
- Пилотный порт: 3.
Пилотное управление 3:1
Передаточное отношение 3:1 характеризует зависимость между давлением нагрузки в порту 1 и пилотным давлением, необходимым для открытия клапана.
Приблизительно для открытия клапана требуется пилотное давление в порту 3, равное 1/3 давления нагрузки в порту 1, плюс давление, необходимое для преодоления усилия пружины и открытия запорного элемента.
Например, при давлении нагрузки 150 бар в порту 1 необходимое пилотное давление теоретически составляет около 50 бар. Фактическое давление открытия зависит от конкретного режима работы и конструктивных характеристик гидросистемы.
При этом давление в порту 2 действует противоположно пилотному давлению и также учитывается при определении фактического давления, необходимого для открытия клапана.
Монтаж
Клапан устанавливается в соответствующее посадочное место T-11A внутри корпуса гидравлического блока, манифолда или другого гидравлического устройства.
При проектировании корпуса необходимо правильно соединить каналы портов 1, 2 и 3 в соответствии с назначением клапана:
- порт 1 — линия нагрузки;
- порт 2 — рабочая линия;
- порт 3 — пилотное управление.
При монтаже необходимо учитывать направление потока и обеспечить корректное подключение пилотной линии. Неправильное подключение портов может привести к некорректной работе гидрозамка.
Применение
Гидрозамок MCKCB-XCN применяется в гидравлических системах, где необходимо надежно удерживать нагрузку и одновременно обеспечивать управляемое снятие блокировки с помощью пилотного давления.
- гидравлические цилиндры;
- гидравлические подъемники;
- краны и крано-манипуляторные установки;
- мобильная гидравлика;
- строительная и дорожная техника;
- гидравлические прессы;
- гидравлические станции;
- гидравлические манифолды и гидроблоки;
- системы, в которых требуется надежное удержание нагрузки в заданном положении.
Аналог
Функциональным аналогом гидрозамка MCKCB-XCN является:
- LCKCB — Keta.
При подборе аналога необходимо проверить соответствие посадочного места, давления открытия, пилотного отношения, допустимого расхода, максимального рабочего давления и схемы подключения портов.
Комплектация
В комплект поставки входит гидрозамок MCKCB-XCN STEP Hydraulic с пилотным управлением.
